Monty, 1928 Chevrolet: реставрация в Гиппсленде

Англоязычный блог о Chevrolet 1928 года из Гиппсленда: 271 запись с ноября 2010 года по май 2016 года, разборка, деревянные детали кузова, регистрация и поездки.

Данные сайта

Название

Monty The 1928 Chevrolet

Адрес

https://montythe1928chevrolet.blogspot.com/

Автор

Grant Fowler

Страна

Австралия (штат Виктория, Trafalgar, Gippsland)

Язык

английский

Категория

Авто и транспорт

Подтемы

Chevrolet 1928; деревянные спицы; дневник реставрации

Платформа

Blogger

Объём

271 запись

Годы работы

2010-2016

Статус

Заброшен: последняя запись от 11 мая 2016 года

Дизайн

Шаблон Blogger Picture Window

Дата проверки

2 ноября 2026

Блог ведёт Grant Fowler, владелец вывесочной мастерской Grant Fowler Signs в Трафальгаре, штат Виктория. В ноябре 2010 года, когда он первый раз завёл двигатель, он не знал, что на машинах 1928 года бывает 6-вольтовая электрика, и поставил 12-вольтовый аккумулятор. Начинать удобно со списка Monty 01-63 в боковой колонке или с записи «Where to begin??» от 28 мая 2011 года.

• 271запись в блоге
• 166комментариев на 90 записях
• 63пункта в списке Monty 01-63
• 909изображений в тексте записей

Список Monty 01-63: путеводитель по реставрации 1928 Chevrolet

В боковой колонке автор собрал список из 63 ссылок, которые, по его словам, проведут читателя по основным этапам реставрации. Он начинается с «Monty 01 - Where Do We Begin?» и «Monty 02 - Removing The Guards», проходит через «Monty 07 - Rust Removal From Chassis», «Monty 18 - Timber Spokes Part 1», «Monty 37 - New Bypass Oil Filter», «Monty 46 - Clutch Plate/Thrust Bearing» и «Monty 54 - Upholstery All Finished», а заканчивается пунктом «Monty 63 - WE DONE IT :)», который ведёт на запись о регистрации машины. Реставрационные записи автор называет с приставкой Resto, таких заголовков в блоге больше восьмидесяти.

Разборка идёт по порядку, один узел за запись. 23 июня 2011 года автор открыл верх трёхступенчатой коробки передач и нашёл густое коричневое масло, которое, по его предположению, было оригинальным 600w. Зубья выглядели целыми, без сколов. Коробку он промыл скипидаром и залил заново. 28 июня снял крышку дифференциала: десять болтов, пересохшая оригинальная прокладка, такое же липкое коричневое масло. Новые прокладки, подшипники колёс и сальники он заказал из США. Ржавчину на раме обработал составом Ranex от Bondall, затем снял проволочной щёткой на угловой шлифмашинке (в итоговом обзоре «Just Recapping» он пишет, что на раму ушло двенадцать усиленных проволочных кругов). Двигатель и рулевую колонку красить не стал.

Деревянный кузов: спицы с Chair-Loc, двери, сиденья и задний кузов

Деревянных деталей на 1928 Chevrolet много, и значительная часть записей посвящена им. Колёса со спицами автор шлифует 5 сентября 2011 года, а 30 сентября заказанный из США состав Chair-Loc ложится на спицы в два слоя; потом идёт шлифовка, заделка отверстий и несколько слоёв лака. 8 октября записью «Timber spoke wheels all completed» колёса закончены. Тормозные барабаны перед сборкой он перекрасил и натёр. В записи «Wooden Spoke Wheels To Come Apart» от 23 апреля 2013 года выяснилось, что за 12 месяцев и 1800 миль на каждом колесе разболтались две-три спицы: Ray простучал их резиновым молотком. Починка такая: снять барабан и ступицу, обмотать ступицу полосками тонкого шима, чтобы она стала чуть шире, и осторожно загнать спицы молотком обратно. 1 июня 2013 года на передние колёса встали новые конические подшипники вместо шариковых, заказанные в магазине The Filling Station в США.

Передние двери автор навешивает 9 декабря 2011 года: ставит, снимает, подгоняет петли, пока обе не встают ровно по линии передней части кабины. Часть сложных деталей он заказал на стороне: два основных лонжерона, рулевое колесо и два изогнутых угловых куска вокруг верха задних сидений. Остальное резал и собирал сам, по образцам из снятого дерева. Сиденье в феврале-марте 2012 года идёт отдельной серией: платформа с оригинальными идентификационными табличками (11 февраля), сравнение старого и нового дерева (14 февраля), каркас, решётка спинки (14 марта). Запись «Resto: Started Well - But Quickly Went To Shit» от 2 марта 2012 года рассказывает, как за два часа не получились верхние изогнутые угловые части спинки. Задний кузов начат 16 марта, задний деревянный пол ложится 29 марта, а обивку устанавливает мастер Grant White из Мельбурна (запись «New Upholstery Installed... Fantastic», 5 октября 2012 года).

Вакуумный бак, фильтр Ryco и Klaxon: механика Monty по записям 2011-2012

4 ноября 2011 года, ещё без кузова, машину гоняют по гладкой промышленной площадке у двоюродного брата и по Contour Road. В записи «Endurance Run Results» стрелка спидометра доходит до 35 миль в час, на улице машина идёт 45, а сидят вдвоём на деревянном ящике от бензопилы, привязанном к раме. На 9,2 мили двигатель глохнет, топливо не доходит. Ray ударил рукой по вакуумному баку, и мотор завёлся: бак решили снять и проверить. Запись от 30 января 2012 года «Vacuum Tank Troubles» разбирает причину: заслонка на дне внутреннего бачка пропускала воду, и автор поставил внутренний бачок от запасного вакуумного бака. После замены двигатель проработал 26 минут.

27 декабря 2011 года Ray и автор снимают крышку привода газораспределения и насос: на валу крыльчатки люфт 3 мм. 11 января 2012 года автор пишет о новом жгуте проводов для 1928 Chevrolet, купленном на американском eBay за 120 долларов с клипсами и разъёмами, а 21 января жгут встаёт на место. Нержавеющую выхлопную систему в октябре 2011 года ставит мастерская Warragul Exhaust: машина впервые за 44 года покидает Трафальгар, пусть и на прицепе, а громкая прямая труба уступает место тихому старинному выхлопу.

От Unregistered Vehicle Permit до номера WF 1928: июнь - октябрь 2012

22 июня 2012 года автор выезжает на первый пробный круг с разрешением на езду на незарегистрированной машине. Заправляется на станции, едет по Princes Hwy к кладбищу на холме и затем в Yarragon, где ставит машину у главной улицы и смотрит, как прохожие подходят её разглядывать, а из переливной трубки радиатора капает горячая вода. На 48-й миле, в 12 километрах от дома, сцепление перестало работать совсем. Автор позвонил Рэю, а домой его дотащил друг на джипе V8. Утром 24 июня они вдвоём вынимают коробку и сцепление: «Monty 46 - Clutch Plate/Thrust Bearing».

Hmm, there's an orange wire left over

Resto: Let There Be Light, 17 июня 2012

В этой записи Ray и автор за семь часов прокладывают проводку для указателей поворота (маленькие янтарные Hella), заднего фонаря и стоп-сигнала. Раньше на этой машине указателей не было вообще. Фары и фонари на панели идут в августе (записи «We Have Lights» и «Now We Have Lights»), стеклянный фильтр Carter ставят 5 августа. К 6 июля счётчик пробега показывает 173 мили, 14 июля уже 219. 21 октября в записи «Our Last Sunday In The Resto Shed & RWC In Hand» у автора на руках свидетельство о годности, а 23 октября 2012 года в офисе VicRoads в Warragul он получает номера «WF 1928». Первой поездкой после регистрации он выбирает кладбище Трафальгара на холме, как и обещал.

Hill End, Noojee и Walhalla: поездки на 1928 Chevrolet после регистрации

После регистрации блог превращается в журнал поездок. 28 января 2013 года автор едет в Hill End, примерно в 15 милях от дома, туда, где в конце 1960-х годов нашли Chevrolet на ферме. Старый дом и сараи там уже снесены. 20 октября 2013 года идёт запись про поездку в Мельбурн: утренняя гонка по Princes Hwy с красным Chevrolet Рэя, съезд с Monash Fwy и дальше на Flinders Street Station; запись от 31 мая 2014 года сравнивает снимки станции 1910 и 2013 годов: разница 103 года. Были ещё автошоу в Pakenham (14 апреля 2013), поездка в Sale на 77 миль через Newborough, Yallourn Power Station и Glengarry, всего 247 километров туда и обратно (29 июня 2013), завтрак клуба Gippsland Car Club (12 октября 2013), поездка в Bunyip (25 декабря 2013), Thorpdale (18 августа 2015) и Rokeby (3 января 2016).

23 апреля 2016 года автор едет по дороге Hill End мимо озера Blue Rock Dam на Noojee. Он пробирается по крутому участку на второй передаче при 20 милях в час, паркуется у Trestle Bridge, а потом заезжает в паб Neerim South и возвращается по Bloomfields Road и Old Sale Road на Princes Hwy: около 72 миль (115 км) за два часа. К Mount Baw Baw он не поднялся, потому что не позволили время и погода. В тот день спидометр перешёл 14 000 миль. 25 апреля, на следующий день, он едет в Walhalla, бывший золотодобывающий городок Гиппсленда.

Ole Monty did not miss a beat

Out Baw Baw Way In the 28 Chevy, 23 апреля 2016

Письма читателей: «The Forgotten Chevy», Pontiac 1927 года и Commer 4x4

С 2012 года читатели присылают автору письма о своих машинах, и он выкладывает их с фото. 8 января 2012 года пришло письмо от американского читателя с сайтом «The Forgotten Chevy»: 1928 Chevrolet, на котором проехали всего 162 мили, и ещё один проект, 1928 Chevrolet National Coupe. 1 апреля 2013 года автор публикует историю 1927 Pontiac, который реставрировал читатель из Mount Gambier: 24 фотографии, самая насыщенная запись этой серии. 4 июня следует «1927 Pontiac Starts Again», а 8 июля «Ryan's First Drive In His Restored Pontiac». Владелец из Bathurst в Новом Южном Уэльсе, чей дед купил 1928 Chevrolet новым, звонит автору: машину достали из сарая и начали перебирать (24 июня 2013). Дальше идут письма из Бразилии и Чикаго (купе «coach» с жёсткой крышей, 23 сентября и 18 октября 2013), «Kev's Chev» (1 января 2015), Chevrolet из Horsham (8 марта 2015), роудстер, которого владелец увёз из Западной Австралии в Хобарт (20 апреля 2015), «Mick's 1927 Chevrolet» (22 ноября 2015) и 1928 Chevrolet Ute (8 декабря 2015).

Can't let this one go

4x4 Commer Comes Home, 14 марта 2013

Эту фразу автору сказал двоюродный брат перед аукционом: на распродаже нашёлся 4x4 Commer 1940-х годов с надписью «Fowler and Sons», и они решили купить грузовик. Другие находки из тех же месяцев: деревянный прицеп размером 6 на 3 фута, купленный на eBay в Seaford (14 февраля 2013), и ручной насос «Dead Easy» с патентом 1917 года из Battle Creek, штат Мичиган, который двоюродный брат нашёл в сарае (10 февраля 2013). Под записью про насос Dead Easy четыре комментария.

Вопросы про насос, колёса и фильтр в комментариях 2017-2026 годов

Самая комментируемая запись блога, «1928 Chevrolet Water Pump - Revamped & Modernised» от 20 апреля 2013 года, получила семь комментариев. В ней автор с Рэем ставит насос охлаждения оригинального корпуса 1928 года с современными подшипниками внутри: исчезают колпачок для белой смазки и большая латунная гайка, которую приходилось подтягивать, а вместе с расширительным бачком система становится закрытой и держит около 3 фунтов давления. Утром в субботу автор снял капот, ремень, насос и радиатор за двадцать минут, в воскресенье с девяти до половины одиннадцатого они всё собрали, а на обед поехали в Yarragon.

Комментарии с 2017 года по октябрь 2026 года в основном вопросы читателей. Под записью про насос 1 мая 2018 года спрашивают, как переделать старый насос 1928 Chevrolet и где взять детали, и ищут комплект деревянных колёс для туринга 1928 года вместо стальных. В 2019 году снова просят подсказать переделку насоса, в сентябре 2025 года то же самое спрашивает владелец 1928 National Touring, а 26 октября 2026 года читатель, которому нужен такой же насос, спрашивает, где взять новый. Под записью про фильтр Ryco в июле 2020 года читатель интересуется, использовал ли автор фитинги от старого фильтра, в частности штуцер с очень маленьким отверстием. Под записью о регистрации в апреле 2023 года пишет владелец 1928 Model AB National 4-door sedan. Под записью про рассохшиеся спицы в августе 2017 года один из читателей напоминает старый приём: выдержать колёса день в пруду, дерево набухает. В мае 2025 года кто-то ищет четыре колеса диаметром 20 дюймов для 1926 Pontiac Chief of the Sixes. Всего комментариев 166, из них 47 оставил Ray Dean, 29 ответил сам автор, 61 подписан Anonymous.

• 1928 Chevrolet
• Chair-Loc
• Ranex Rustbuster
• Ryco
• Klaxon
• Hella
• Warragul Exhaust
• VicRoads
• Holden
• Trafalgar Holden Museum
• Trestle Bridge
• Commer 4x4

2010-2016: от первого запуска до 100 000 просмотров

1. 2010Ноябрь-декабрь, 24 записи: первый запуск двигателя, первые выезды по двору и ближним улицам, «I Solved The Engine Stumbles» (14 декабря)
2. 201176 записей, пик в июле (18): разборка, рама, колёса со спицами, нержавеющий выхлоп, первая пробежка без кузова
3. 201280 записей: деревянные детали кузова, сцепление, свет, обивка, регистрация 23 октября; 17 000, 20 000 и 25 000 просмотров блога (29 июля, 26 августа, 30 декабря)
4. 201359 записей: насос, подшипники, зелёный охлаждающий состав, преобразователь 6 вольт в 12, письма читателей и поездки
5. 2014-201516 и 9 записей: встречи автоклуба, Trafalgar Holden Museum, чужие 28-е Chevrolet
6. 20167 записей, последняя от 11 мая: «About to roll over 100,000 blog hits - Thank You»

Grant Fowler Signs и Трафальгар: вывески, музей Holden и мастерская

В записи «The Forgotten Chevy» от 8 января 2012 года автор пишет, что по его подсчёту начинает в своей мастерской вывесок двадцать восьмой год. В мае 2011 года машина стояла в этой мастерской, и заказчики подходили её осмотреть. Рукописные надписи по дереву, надписи на прицепе (1 июня 2013), «Traditional Hand Painted Signwriter» (24 июня 2013), «Handpainted Signage On A Sunbeam Vintage Car» (11 мая 2014) и «Chevy At The Signshop» (25 декабря 2013) показывают эту работу. Трафальгар лежит примерно в 124 километрах к востоку от центра Мельбурна по Princes Hwy. 18 октября 2014 года в бывшем маслозаводе на Waterloo Road открылся Trafalgar Holden Museum. Вывески для музея сделала мастерская автора, а сама она стоит в 300 метрах от него. 8 марта 2015 года автоклуб приехал в музей и затем на барбекю в мастерскую: в записи «Car Club Run out to the Trafalgar Holden Museum» около 75 человек за обедом.

Тексты и фотографии блога montythe1928chevrolet.blogspot.com принадлежат его автору Grant Fowler. Здесь даны краткие пересказы и ссылка на оригинал.