Англоязычный дневник из Флориды: 15 записей, опубликованных в 2012 году, о восстановлении грузовика Chevrolet 1928 года, купленного в Майами. Описаны работы с мая 2011 года по апрель 2012 года и первое автошоу в ноябре 2012 года.
Данные сайта
- Название
- Jerry's 1928 Green Chev Truck
- Адрес
- https://jerrys1928greenchevtruck.blogspot.com/
- Автор
- Jerry Ongley
- Страна
- США
- Язык
- английский
- Категория
- Авто и транспорт
- Подтемы
- Chevrolet 1928 (грузовик); кузов из белого дуба; дневник реставрации
- Платформа
- Blogger
- Объём
- 15 записей
- Годы работы
- 2012
- Статус
- Заброшен: последняя запись от 29 ноября 2012 года
- Дизайн
- Шаблон Blogger Picture Window
- Связанные блоги автора
- Works of Art by Jerry Ongley
- Дата проверки
- 2 ноября 2026
Автор подписывается «Jerry», живёт в Таллахасси, штат Флорида, и зовёт свой грузовик Green Jalopy. Все записи вышли в 2012 году, но почти каждая устроена как дневник: внутри стоят даты вроде «26th May» или «14th September», и по ним видно, что делалось в 2011 году. Начать удобно с «How Did The Green Jalopy Come To Be?», где рассказано, как грузовик попал к автору.
Майами, 2 октября 2010: Craigslist, забор в 8 футов и микрофон
Первая запись, «How Did The Green Jalopy Come To Be?» от 8 марта 2012 года, начинается со списка прежних машин автора: 1947 Fleetmaster, 1952 Ford P/U, Jeep, 1937 Plymouth P/U и два El Camino. Грузовик он увидел на сайте объявлений, как он помнит, на Craigslist. Грузовик стоял на юге штата, а автор жил на севере, дорога занимала не меньше десяти часов. Поехал он с прицепом-платформой и наличными.
На месте грузовик оказался не там, где договаривались: его перевезли. Когда автор нашёл место, участок был окружён деревянным забором высотой 8 футов, а говорить приходилось через микрофон. По-английски там понимал только один человек. Грузовик завели, автор проехал круг по стоянке и согласился. 8 октября он оформил титул в Department of Motor Vehicles, номера выдали 25 января 2011 года. Дома он заметил, что двигатель быстро перегревается, а крышки радиатора нет.
Покупка в Майами 2 октября 2010 года, титул 8 октября, номера 25 января 2011 года. Восемь фотографий грузовика после поездки на прицепе, на кузове ещё дорожная пыль.
«1926 + 2»: газ, перегрев, тормоза и рулевая коробка в 2011 году
В записи «May and June 2011» грузовик меняет год. Сначала автор считал его 1926-м, потом выяснил, что это 1928-й, и друг назвал машину «the 1926 + 2». 26 мая он спрашивает на форуме VCCA, полутонный у него грузовик или одно-тонный, и приводит ответы: у одно-тонного должны быть более мощные рессоры и более длинная база, а серийный номер даст точный ответ. Его смущали шесть болтов крепления колёс сзади и четыре спереди, а шины везде 21 дюйм. Колёса спереди шириной 3,5 дюйма.
В этой же записи педаль газа: работал только ручной газ, и автор ставит педаль с тягой. Перегрев он пытается победить заменой сальника водяного насоса, новой сердцевиной радиатора, новой крышкой, шлангами и антифризом, но машина всё равно перегревается. 27 июня он снимает шкив с вала насоса и обнаруживает, что вал ходит в корпусе примерно на дюйм. 1 июня он думает про четырёхлопастный вентилятор вместо двухлопастного.
I'm beginning to understand the purpose of the horse now
May and June 2011, 4 июня 2011
Это шутка про тормоза: на скорости от 20 mph перед перекрёстком, пишет автор, надо «выбросить лошадь», и она остановит упряжку. В ноябре 2012 года он повторяет, что у грузовика только задние тормоза и они механические, не гидравлические.
В «July and August 2011» идёт список работ: колёса и шины (5 июля он меняет переднее левое колесо и болты), указатели поворота, свечи, возможная утечка бензина. 9 июля он решает не делать платформу или борта, как у других одно-тонных 1928 года, а сохранить пикап-кузов и заменить фанеру на белый дуб. 28 июля он снимает рулевую сошку (pitman arm) и по описанию в записи ищет на шестерне менее изношенный участок, а 29 июля пишет, что убрал 90-95% люфта в рулевой коробке. Раньше он ехал 32 mph, теперь рассчитывает на 35. В записи от 8 июля он называет Рэя из Австралии:
My friend, Ray from Australia with the Red Chev
July and August 2011, 8 июля 2011
Белый дуб вместо фанеры: доски 12 на 76 дюймов и кузов на раме 6 марта 2012
«October 2011» посвящена дереву. 15 октября автор ждёт поставщика белого дуба, чтобы выбрать доски, а 17 октября уже режет, склеивает и зажимает: доски шириной около 12 дюймов и длиной 76. В этом же месяце он заказывает комплект для галогенных фар. 5 октября знакомый из клуба советует не торопиться с покраской и сначала поездить на грузовике как есть, а 13 октября автор идёт на первое собрание Tallahassee Antique Car Club (около 40 человек). В ноябре старый деревянный кузов снимают. 25 января 2012 года его возвращают в цех: фанерные части служат шаблоном для дубового, а отверстие под заливную горловину бензобака должно совпасть.
Кузов из дуба автор красит чёрным, стирает, шлифует и покрывает «Australian sealant»; все винты, гайки и болты он берёт нержавеющие. В записи «March 2012» 6 марта кузов впервые встаёт на раму: отверстие над горловиной бака совпало с первого раза. Спицы он осматривает 3 марта и находит дефекты у двух из четырёх колёс.
Кузовной цех: дверные петли на шпильках, Bondo и зелёная краска из компьютерной рецептуры
В «December 2011» грузовик остаётся в кузовном цехе. 2 декабря его привозят выравнивать двери и капот, автор заказывает 100 футов провода пяти цветов, чтобы заново сделать проводку, и две фарные чаши на eBay. 8 декабря при въезде в бокс из бака начинает течь бензин: прокол, который цех обещает заварить. 16 декабря рабочие поднимают заднюю часть кабины и срезают с деревянных брусьев около полудюйма, чтобы кабина села ниже и двери перестали провисать.
«January 2012» самая насыщенная записи по снимкам: 51 фото. Двери сняты, задняя часть кабины и кузов сняты, «nearly naked». Отверстия под петли дверей сверлят заново, вклеивают деревянные шпильки и сверлят снова. Автор пишет про Bondo почти везде, а на внутренних крыльях «about a ton of Bondo». На капоте с обеих сторон одинаковая вмятина по всей длине. 29 января базовый зелёный цвет обещают нанести в другом цехе с покрасочной камерой, а чёрным окрасить крылья и детали.
В «February 2012» 2 февраля грузовик получает первый слой зелёного. Автор подробно описывает работу: шлифовка наждачной бумагой 400, протирка, чёрный герметик, затем краска. Цвет подбирали по компьютерной рецептуре из зелёного, синего, жёлтого, чёрного, золотисто-жёлтого, белого, прозрачного и разбавителя. На подножки нанесли рельефную краску, чтобы они не скользили. 8 февраля грузовик увозят домой с неустановленной дверной ручкой и разбитым боковым стеклом; пассажирская дверь заклеена. 9 февраля автор находит вакуумный бак отключённым и ненужным из-за электрического бензонасоса и закрывает штуцер на коллекторе латунной заглушкой. 15 февраля ему пишет Grant из Австралии и обещает две наклейки на двери.
Апрель 2012: ступеньки, bow tie на борту и колесо с люфтом
17 марта 2012 года автор совершает первую поездку по кварталу; запись «At Last Relax and Enjoy. The Hard Work is Finished.» занимает 96 слов и пять фотографий. Надписи на дверях сделал Grant Fowler. В «30th March - 9th April 2012» автор добавляет дубовую четверть-галтель, чтобы убрать зазор под верхней рейкой борта, и ставит резиновый молдинг на лобовое стекло, который полгода не удавалось закрепить. 5 апреля приходят две алюминиевые ступеньки, а 9 апреля он показывает самодельный логотип bow tie для заднего борта (7 апреля он собирался вырезать его из дерева): до этого марку обозначал только значок на облицовке радиатора. 8 апреля грузовик приезжает на встречу любителей машин у бургерной Sonic; автор пишет, что женщина свернула с шоссе именно из-за него.
В «10th April to 17th April» 10 апреля ставится электрический мотор дворника. Поездку на шоу в середине штата автор планирует с перевозкой грузовика на прицепе, но из-за прогноза дождя (80% в Таллахасси в субботу и 70% на месте в воскресенье) грузовик не везёт, а едет к друзьям без него. 26 апреля автор разбирается с левым задним колесом: он готовит латунную прокладку (рулон 6 на 100 дюймов), потом замечает, что стопорная шайба не дотягивает до посадки примерно на 1/16 дюйма. По его словам, люфт пропал, и прокладка не понадобилась.
SUCCESS COMES TO THOSE WHO PERSEVERE
10th April to 17th April, 26 апреля 2012
People's Choice на первом шоу, 18 ноября 2012
Две последние записи блога короткие. 10 октября 2012 года в «The Green Jalopy has International Appeal» к автору приезжают двое студентов из Тайваня с принимающей семьёй; катаются все. В «18th November 2012. The Green Jalopy wins its first award» рассказан первый выезд на шоу: местное шоу на ярмарочной площади (fairgrounds) в пользу стипендиального фонда Daniel Dale Green, около 35-40 машин, взнос $15 при ранней регистрации. Грузовик едет на прицепе: своим ходом пришлось бы пересекать холмистый центр Таллахасси, а тормоза у него только задние и механические.
В пакете участников лежит карточка для голосования. Грузовик получает People's Choice Award фонда за 2012 год, это первая награда за вечер. Автор пишет, что рядом стояли Corvette и Mustang Mach 1, а грузовиков, кроме него, был ещё один. Отдельно автор пишет, что выиграл фонарик «mini-mag» с ценником $17.99.
Пять комментариев и три ссылки в боковой панели
Комментариев пять. Три оставил Grant Fowler: 30 марта и 14 апреля 2012 года под «January 2012» и «30th March - 9th April 2012», 30 ноября 2012 года под записью о награде. Ray Dean 10 октября 2012 года под записью о студентах из Тайваня написал «Love those step mats Jerry», а читательница silverlady 5 мая 2015 года похвалила результат. В боковой панели под заголовком «My Favourite Sites» стоят три ссылки:
- Works of Art by Jerry Ongleyсайт автора на Wix
- My 1928 Chevблог про 1928 Chevrolet, на который Jerry ссылается в записи от 8 июля 2011
- Monty the 1928 Chevблог Grant Fowler о реставрации 1928 Chevrolet, автор надписей на дверях Green Jalopy
- 1928 Chevrolet truck
- Green Jalopy
- Tallahassee
- Miami
- VCCA
- Tallahassee Antique Car Club
- white oak bed
- Bondo
- steering box
- Picture Window
- Daniel Dale Green fund
- People's Choice Award