1960 Land Rover Restoration: дневник реставрации, 2010-2022

Англоязычный фотодневник реставрации Land Rover Series 2 88 дюймов 1960 года, привезённого из Канады и купленного в августе 2010 года. 289 записей с 2010 по 2022 год, последняя вышла 17 августа 2022 года.

Данные сайта

Название

1960 Land Rover Restoration

Адрес

1960landroverrestoration.blogspot.com

Автор

Автор не назван, записи подписаны ником 60LRSWBLHD

Язык

Английский

Категория

Авто и транспорт

Подтемы

Land Rover, Реставрация автомобиля, Series 2

Платформа

Blogger (blogspot.com)

Объём

289 записей. 129 в 2011 году, 63 в 2012, 24 в 2013, дальше от 1 до 9 в год

Годы работы

С 2010 года, последняя запись: 17 августа 2022

Статус

Заброшен

Дата проверки

31 октября 2026

Это машина с историей из одной семьи. Первый владелец неизвестен, второй купил её в 1973 году и держал у себя: на ней только чистили от снега подъезд, пробег составил около 21 000 миль. Автор стал третьим владельцем за примерно пятьдесят лет. Про свою покупку он пишет: «Just another chapter in this Land Rover's history».

2 ноября 2010: плуг, золотая краска и пятидесятилетние шины

Шинам около пятидесяти лет, и автор замечает это в тексте отдельной ремаркой. В тот же день вышла запись «Further Inspection and Some Work Done». Плуг решили не оставлять, и автор снял с него гидравлический насос. Клей старой изоляции под сиденьями отдирался тяжело («Not fun to get off»), заклинивший тормозной барабан пришлось срезать, а топливный бак оказался уже заменённым на «Mr Gas Tank». В кабине автор нашёл рыболовный крючок и пулю, и предположил, чем увлекался прежний владелец. Новую оцинкованную раму он заказал в Rovers North, а сделана она в Англии у Richards.

Кабина из Англии: семь месяцев ожидания и 537,87 доллара

2011 год это 129 записей, вдвое больше, чем 63 в 2012-м. В марте вышло двенадцать: «New Galvanized Bulkhead» (7 марта), «Tires Removed from Rims» (2 марта, шины снимали в местной мастерской Firestone), «Bulkhead Off; Exhaust Manifold» (25 марта). Родная проводка в тканевой оплётке пропиталась маслом и гнила, ржавые болты выпускного коллектора вынимали дрелью и зубилом. Колёса в хорошем состоянии, автор планировал отдать их на содоструйную очистку и перекрасить в оригинальный Limestone.

«Bulkhead Arrives» (6 мая) о том, как новая панель кабины ехала семь месяцев. Из-за ошибки в доставке её пришлось забирать в Торонто на арендованном фургоне, выехав в шесть утра, и ещё два часа ушло на утренние пробки. Неожиданные сборы составили 537,87 доллара сверх пошлины 281,79, а компания SeaBird предложила вернуть 210 за ошибку в доставке. Поставщик Ashtree приложил к панели оцинкованные мелочи.

В мае вышло девять записей: «Clutch Installed» (20 мая), «Gearbox Installed» (22 мая) с домкратом под мотором, большой струбциной и деревянным рычагом, «Wheels on at Last» (9 мая, пять комментариев) и «Automec Brake Line Kit (Part 1)» (30 мая). В наборе тормозных трубок Automec одна линия оказалась короче нужной примерно на 7,5 см, и автор написал, что набор «can be a little frustrating» для тех, кому важна подлинность.

• Rovers North
• Richards (Англия)
• Automec
• Exmoor Trim
• BGM Metalworks
• 3 Brothers Classic Rovers
• Ashtree
• SeaBird
• Devguard
• Kodiak
• Mr Gas Tank
• Firestone

18 ноября 2011: «Started»

Через шесть дней, 24 ноября, в «Engine Test» Steve отрегулировал привод акселератора, двигатель завёлся почти сразу, а течь охлаждающей жидкости, принятую за прокладку головки, объяснил слабо затянутый болт датчика температуры. Выхлоп перестал течь после затяжки болтов у основания карбюратора, а Steve сказал, что мотор и навесное «run like new». Печка Kodiak грела. 26 ноября вышло видео «Engine Sound Video», 28 ноября список «Things Left to Do»: прокачать тормоза и сцепление, ремни безопасности, развал-схождение, боковые зеркала, реле поворотов и крыша с уплотнителями окон. Ещё в сентябре машина «On the Ground at Last» (9 сентября), в тот же месяц встали сиденья Exmoor Trim (24 сентября, пять комментариев) и бак вернулся на место (15 сентября, BGM Metalworks перенесли его заливную трубку).

После реставрации: термостат на 82 градуса и спидометр в километрах

С 2012 года дневник превращается в журнал эксплуатации. «Thermostat and Housing» (2 октября 2012, восемь комментариев, больше всех в этом месяце): машина грелась примерно на 20 градусов сильнее нормы, старый термостат мог заклинить, и автор поставил более поздний с корпусом и юбкой на 82 градуса, а шланг печки отвёл от выпускного коллектора. «Tow Hitch» (17 октября) вернул фаркоп к виду, в котором автомобиль был куплен, оцинковка сузила отверстия, и их рассверливали. Автор ездит в обеденный перерыв: в «Fall Colours» он смотрит на осенние краски, а «Still Autumn» заканчивается листом, прилипшим к решётке.

В «Electrical Gremlin» (25 января 2015) отказали стоп-сигналы, поворотники и печка, а причиной была тонкая плёнка грязи на контактах предохранителей. «KPH Speedometer» (19 марта 2015, два комментария): вместо изношенного спидометра в милях автор поставил в километрах, и выше 60 км/ч стрелка показывает на 6-7% больше GPS. Краску для двигателя он назвал в комментарии 2013 года: Devguard #4338, уретан-алкидная эмаль цвета «Mansard Stone», за два года и около 2000 км не облупилась.

Соседние Land Rover и комментатор Grant

В мае 2013 года под записью «Spring Drive» (4 мая, поездка с открытыми верхами дверей) три комментария. Читатель Grant написал, что владеет таким же канадским Series II 88 1960 года с 1999 года, и спросил про код краски. Автор ответил, а Grant в августе 2013 года сообщил, что теперь не продаст рамку, а восстановит машину «правильнее»: запчастей меньше, цены растут.

С 2015 года блог всё чаще про чужие машины. В «A Neighbour» (12 мая 2015) на горном велосипеде автор находит более старый и редкий Land Rover того же цвета, с самодельной кабиной, оставленный гнить: документы указывают на 1962 год, а салон ближе к 1959-му. В «Project Start» (14 ноября 2015) он осматривает 1965-й 88 дюймов, у которого в основном поверхностная ржавчина, нужен ремонт панели кабины, мотор заводится, задняя рама уже перебрана. Потом следуют «Project Start Part 2» и «1962 Project Visit» (февраль 2016), «Springtime Land Rovers» и «More Local Land Rovers».

2014-2022: от девяти записей в год до одной

После 2012 года темп падает: 24 записи в 2013, 9 в 2014, пять в 2015, шесть в 2016 и 2017, пять в 2018, восемь в 2019. Дальше три записи в 2020, одна в 2021 и три в 2022 (19 февраля, 17 апреля и 17 августа). «Still Going Strong» (19 февраля 2022, два комментария): телефон неожиданно снял чёрно-белые фото, на улице ветер и снежная крупа, и автор называет день красивым для поездки.

isn't a 2a - it's just a 2

Summer Get-together, 17 августа 2022

Последняя запись, «Summer Get-together», один комментарий: фото со встречи, которое, по словам автора, «says everything that needs to be said», благодарность Robin за организацию и шутка про то, что его Series «isn't a 2a - it's just a 2». Прощания в ней нет, и объявления о том, что блог закончен, я не нашёл.

• 2 ноября 2010«The Arrival» и первый осмотр машины
• Май 2011панель кабины из Англии, сцепление и коробка
• Ноябрь 2011первый запуск мотора и список оставшегося

Каталог не хранит материалы чужих сайтов. Обзор только описывает, что на сайте есть. Права на тексты и фотографии принадлежат их авторам.